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防彈玻璃的生產方法及其特性

就達到玻璃能防槍彈射擊的目的而言，大多數透明材料經加工處理并且達到一定的厚度都可以具有一定的防彈能力。但綜合使用壽命、工業化程度、成本構成等因素的影響，目前大多數生產防彈玻璃的材料是無機玻璃與有機材料復合而成的。主要有以下幾種形式:

浮法玻璃與PVB中間膜的夾層復合

該方法是多層浮法玻璃中間用聚乙烯醇縮丁醛中間膜粘結并經高溫高壓處理使它們復合在一起而成為一透明整體，形成具有防彈能力的玻璃。這種方法生產的防彈玻璃也叫PVB夾層防彈玻璃。由于浮法玻璃的光學性能非常好，車用防彈玻璃價格，PVB膠片的塑性也非常好，二者的有機結合使玻璃整體的光學性能非常，并表現出良好的抗沖擊性能。

在無機玻璃表面上粘貼專用薄膜也可以使玻璃具有一定的防彈能力，這種玻璃也稱貼膜玻璃。它是將厚度為0. 1～0. 3mm其中一面涂有不干膠的薄膜在以水為排氣介質下粘貼到玻璃表面而形成的。貼膜玻璃作防彈玻璃存在著防彈能力差、邊部強度明顯不足、易老化、易被劃傷(盡管在膜層表面鍍有硅化合物保護膜)、使用壽命短等缺點。

傳統防彈玻璃的綜合性能比較

以無機玻璃作為面板材料，六安車用防彈玻璃，聚碳酸酯作為背板的表層材料，車用防彈玻璃定制，定向有機玻璃作為中間過渡材料，即G /DYB /PC結構，車用防彈玻璃生產商，不僅具有優異的防彈性能，而且可以減重20%以上，適合輕型防彈要求。顯然這種減重效果是因為使用了高沖擊韌性低密度的PC以及采用了更有效的防彈結構G /DYB /PC。

間隙裝甲結構對防彈性能和面密度的影響

所謂間隙裝甲結構，是指兩層透明材料之間由氣體(如空氣)形成一定的間隙，而沒有膠層(如PU)。國外結構為“無機-有機”類防彈玻璃，經常傾向于無機和有機之間不用中間膠層而采用“間隙”結構[2]。但表6表明，間隙裝甲的防彈性能略有降低，這說明中間層PU有利于防彈。但間隙結構有利于減重，而且無機和有機材料之間沒有應力，因此間隙裝甲結構可根據實際情況選用。

防彈玻璃按照使用場所劃分，可分為：

1、普通場所使用的防彈玻璃。一般用于銀行、公檢法監管機構等，防彈玻璃通常采用PVB夾膠的方式制作而成，厚度在18mm~40mm之間。由于玻璃較厚，因此重量比普通玻璃重。

2、航空用防彈玻璃。其使用場所同普通型完全不同，因為太空的大氣環境不同于地球，因此防彈玻璃的制作要適應太空的壓強、密度等實際環境。

防彈玻璃通常不會單獨使用，一般采用較為堅固的框架將其固定其中，當遇到外界侵襲，可防止玻璃穿透的一種高安全性能玻璃。

防彈能力不同的防彈玻璃厚度相差很多

7.62X25mm彈是手槍彈，7.62X39mm彈是彈、7.62X54mm彈是彈、12.7X108mm彈則是大口徑機槍彈和大口徑彈，由于裝藥量和彈體長度的不同，相同口徑的槍彈射程、精度、殺傷力都不相同。

防彈玻璃并不是全部由玻璃材質制成，玻璃與玻璃之間的夾層填充有聚碳酸酯纖維。

一般來說在口徑相同的情況下，長度更長的槍彈飛行穩定性更好一些，因而精度也更高。而由于不同槍彈殺傷力的不同，對應的防彈玻璃厚度也是不同的。就比如上面展示的7款防彈玻璃中，同樣是對付7.62X54mm槍彈，對應的防彈玻璃卻有4款，厚度分別為44mm、48mm、62mm、68.5mm，對應的防護等級依次增強，具體使用何種級別的防彈玻璃，需要根據應用領域、使用環境、整車成本控制等多方面綜合考慮。

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